极狐作为北汽旗下的新能源品牌，去年以来市场表现得到了明显的改善，靠着T5、S5和考拉三款车，已经成功月销破万。
不久前，极狐推出了一款小型车极狐T1，并且已经开启预售，预售价为6.88-9.38万元。从车型定位和价格来看，极狐T1是想抢吉利星愿、比亚迪海鸥的市场。
极狐T1相比于星愿和海鸥，最大的优势是尺寸。它的尺寸比星愿大一圈，比海鸥大两圈，甚至比海豚都更大。
也就是有着比海豚大的尺寸，却跟海鸥、星愿一个价位。实际上极狐T1的空间表现确实是不错，也是官方宣传的卖点之一。
造型设计上属于中规中矩，耐看型。个人认为比迪子家的海鸥、海豚都要更好看，但不如星愿的外观来得讨女性客户的喜欢。
展开剩余59%还有个优势就是内饰环保，没有异味，没有有害物质。这点也比迪子家的海鸥、海豚要强不少。
除了尺寸、空间和内饰环保之外，其它方面就一般般了。提供320km和425km两个续航，电芯是中创新航和巨湾因湃，前置前驱，后悬是扭力梁结构。但极狐承诺极狐T1烧一赔一，说明对其电池质量还是很有信心，
再说说425km续航版本电机功率比320km版本更低，只有70kW的问题。官方声称两个续航电机的硬件是一样的，估计是为了续航把大电池版的电机功率调低了一些。但其实对于小型车来讲，70kW电机的动力是足够的，这跟电机的动力特性有关。
极狐T1已经开启预售，最新公布的预售订单量是1.5万辆，不温不火吧，跟预售政策没有什么吸引力有关系，甚至可以说基本没有预售权益。
极狐还是应加大宣传其尺寸和空间，以及内饰环保的优势，另外正式上市的价格可以再低一些，而且不要只承诺烧一赔一，建议再承诺上市半年或一年内如果降价就退差价，以打消一些消费者的顾虑。这方面极狐是有前科的，我作为刚上市就买了极狐T5的车主，曾被狠狠割了一波韭菜的。
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